名鉄美濃町線

とりあえず仕事もひと段落したので、岐阜に向かう。目的は、まあ名鉄美濃町線でもぶらっと乗るかね〜、というところだ．名鉄美濃町線というのは、岐阜の駅前（正式には新岐阜）あたりから市内をうねうねーっと走って、郊外に出て関にいたる（以前は美濃まで行っていたんで美濃町線）小さな電車。岐阜市内には同じく反対側の郊外に行く揖斐線というのもあるんだが、どっちも電車は小さいわちゃんとした線路は走ってないわ、つうおよそ時代離れした代物だ。あんまり時代離れしずぎてて、初めて見たとき（10年ほど前）には呆然としたんだが、ついにこんなことになってしまった。

名古屋鉄道は、かねてより岐阜600V線区の撤退を表明してきましたが、本日（3月1日）、来年4月1日の廃止に向け、揖斐線の廃止届出書と、岐阜市内線、美濃町線、田神線の廃止許可申請書を国土交通大臣に提出しました

で、そのあとこのような動き(外部リンク：どうなる？岐阜の路面電車）もあって、一時期は岡山の岡山電気軌道が買収するという説もあったのだが、岡山電気側はあくまで上下分離による運行委託方式を主張、対して地元自治体が負担を嫌がり話がまとまらず、現状では計画通り来年春の廃止が濃厚らしい。

路線はというと、岐阜駅から近い名鉄の新岐阜駅前から揖斐線が出ており、２つ先の徹明町で美濃町線と接続している。ちなみに新岐阜の駅からは直通で美濃町線へ行く線路（田神線）もあって、そのなかで市内を走ってる区間が岐阜市内線・・って分かりにくいな。恥ずかしながらそんなことも知らなかった。しかも駅にも自線の路線図しか貼ってなくって、おんなじ会社なのにどこでどう乗り換えられるとかは一切書いてない（見逃しかもしれないけどさ）。う・・・ん、やる気なさげだ・・・

ぶらぶら人気のない朝の市内を歩くとすぐに徹明町の駅に着く。赤い古びた路面電車がヲタを数人乗せて走っていってしまった。やがて降りてきたのはグリーンとクリームの593号車。おお、こんなのもいるのか・・・・
でも時刻表を見るとなんと３０分間隔。そんなに待てるか！と岐阜バスでとりあえず関方面まで。

線路と並走しながらバスは進む。ていうか岐阜市内線、路面電車なんだが電停は道路に引かれたただの線だし、いきなり単線になったりするし、そもそも市街地に人気がまったくないし、郊外に出ても線路は国道に並走しっぱなしで草生してるし、なんだかなあ・・・の連続だ。いやソレがいいんだけど、大丈夫なのか？もっと前から手を入れてればもうちょっと公共交通機関として使えただろうになあ。ところどころにある駅、少しはお客さんいるんだが日曜の昼前に殆ど無人じゃなあ・・・

途中駅だか道路だか分からない日野橋で下車、写真を撮ったりして昼前に上芥見まで移動。よくゆれながら列車はゆっくりと進む。下芥見は本当に路地（一応県道）の端っこに線路が引いてあって、ものすごく低いぼろぼろのホームがぽつんとあるという日本離れした駅。
で、またぶらぶら歩いて戻ったり。上芥見で交換を眺めたり、田圃の中をぽつぽつ歩きながら写真撮ったり。
沿線はどうってことない中途半端な田舎なんだけどな。そんなに素敵な田園風景の中でもないし、家もけっこう立ち並んでるし、田圃はきれいに区画整備されてるが半分は休耕田になってるし、おまけに国道沿いにはラブホとかの看板が立ち並んでるし。でもなんか赤い電車がごろごろ走ってくるとなんか和む。うーん。

久しぶりにのんびりと歩いて写真を撮った一日だった。そのまま東京まで直行。